LoL投注网站2025年最佳英雄联盟投注网站更重要的是，至境L7完成了高通骁龙SA8775P在国内的首发，72TOPS算力比两颗高通骁龙SA8295P还要高一些。但比起这算力，8775这颗芯片是高通首款舱驾一体芯片，能联动智能交互与智能辅助驾驶两大系统，而这实际体验里能带给驾驶人什么不同，或者说是体验上的提升，也要等实车上市来解答。不过，就从能上来说，至境L7已经支持手机APP远程控制、一键备车、哨兵模式、CarPlay/HiCar手机互联等功能，语音交互也已经接入了AI大模型，除基本的交互对话外，也支持更多内容创作。

　　当然，除了首发的8775芯片外，至境L7还完成了首发了Momenta R6飞轮大模型，这也表明了它车顶上的激光雷达是用来支持Momenta高阶智能辅助驾驶系统的，像在官方宣传中，它已经提到了“无断点”城市NOA领航辅助、不停车一键泊入等功能，反正听上去这能力是挺强的，实际操作起来想跟华为乾坤ADS、小鹏XNGP媲美，难度想必不小。不过，甭管是对于Momenta这家自动驾驶科技公司，还是对上汽通用别克，甚至是对于纷纷选择该方案的BBA来说，这次R6飞轮与整套辅助驾驶系统的首秀都肩负着“一着不慎满盘皆输”的期望，从这个角度出发，其在系统体验优化上应该是花了不少功夫的。

　　这车里面的事儿聊完了，再来看看至境L7的外观设计。其实你说至境L7身上有别克君越的味道也不错，它从下置式格栅与前组合式大灯开始，就保持了一定程度的行政风。但很显然，在引擎盖、车门等区域都增添了更多立体且锐利的线条后，采用溜背车身的它就是为了让家庭用户、中年群体以及年轻消费者都能找到各自喜欢的点。而这种兼容其实在大灯细节中就已经暴露了，除了条状日行灯与一体式远近光大灯外，其下方还带有一些星空视觉效果，为的就是让车辆能融入到国产新能源里。

　　动力系统方面，至境L7搭载了上汽通用别克全新开发的“真龙”增程动力系统，它由1.5T混动专属发动机+双电机+奥特能2.0增混电池组成，其中，充当增程器的发动机拥有115kW最大功率、发电机拥有100kW最大功率，每升油能发3.6度电；而252kW电动机拥有400N·m最大扭矩，能帮车辆在5.8秒内破百，增混电池则支持3C快充，30-80%只需要18分钟。可以说从发电效率到加速性能，都给出了比较有诚意的数据保障。关键在于，车辆的CLTC纯电续航、CLTC综合续航分别来到了302km、1400km，这组数据用来覆盖通勤与长里程驾驶，应该说都是没什么焦虑的。